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眉山6094铝合金冷拔光圆质优价美　　事实上，以兼并重组的加快淘汰落后产能并非新的提法。近两年，多部委人都曾在公开阐述这一思路。尽管共识已经形成，但实际的推行效果并不。本报记者梳理发现，企业难以“退出”的主要原因，一是考虑到就业问题，二是对 资产的担忧，三是考虑到对地区经济的影响。 　　全年产量的一半，未来将成为新的利润增长点。从去年至今，钢铁业陷入了一种“去产能焦虑”之中。今年一季度，钢价疯涨氛围下带动一批钢企复产，以建龙钢铁(原海鑫钢铁)为代表的一批大小钢厂重燃高炉，将产能和库存又逐步推向高位。 　　今年提出了五大任务：去产能、去杠杆、去库存、降成本、补短板，“去产能”被了首位，针对国内钢铁行业的过剩产能到底要寻找什么样的出路，在上也引起了广泛关注。进出口原董事长兼行长李若谷指出，目前我国钢铁行业产能过剩的现象比较严重，究其原因主要在于“低”。

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　　僵尸企业的普遍存在，也是钢铁煤炭行业产能严重过剩的重要原因之一。坚定去产能的同时，也必须大力推进钢铁煤炭行业僵尸企业的清理。应加快制定钢铁煤炭行业无所有制与规模差异的僵尸企业认定与处置，积极创新僵尸企业处置，坚持以市场化手段深入推进僵尸企业处置。

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　　但是，5月份需求端出现了较大转变。这些基本面因素叠加5月需求走弱。连续下跌的钢价正在吞噬钢厂利润，4月份吨钢盈利400元的行情不复存在。分析师何杭生对记者说：“当前螺纹已经基本和唐山钢坯价格平水。 　　镁合 年国内镁合金总消费量不到40万吨。另外，碳纤维方面，如果5%的新能源汽车使用碳纤维车身（200kg/辆），则年消耗量将达到2万吨；汽车中，如有20%的乘用车碳纤维使用量达5kg的话，则碳纤维的年消耗量将达3.6万吨。 　　50元/吨；武钢重型废钢采购价为3100元/吨　　华南地区废钢价格继续攀升，市场竞争激烈，钢厂采购难度大三钢闽光重型废钢采购价为3370元/吨，上调100元/吨；韶钢重型二类废钢采购价为3413元/吨　　西南地区废钢价格稳中上扬，电弧炉钢厂基本复工，生产较为积极，但钢厂到货多不重型3号废钢采购价为3401元/吨，上调50元/吨 元/吨　　西北地区废钢市场偏强运行，商家盼涨情绪浓，出货意愿低，个别钢厂库存继续下滑西宁特钢中型。